Estado estético: algunos roces, ver fotos. Estado mecánico: listo para la rodar. Mecánica muy fiable: motor 2.0 16V gasolina de origen Nissan/Renault con distribución por cadena (sin mantenimiento de correa). Motor atmosférico sin turbo ni problemas de filtros, muy suave gracias al cambio automático CVT. Mantenimiento sencillo y económico con etiqueta medioambiental C. Consumos relativamente elevados (10.0l/100km). La ventana del copiloto sube y baja, pero a veces al subir se atasca y vuelve a bajar, obligando a subir el tramos cortos. Testigo de error de airbag copiloto encendido siempre. Nunca se ha podido determinar la causa en sucesivas visitas de mantenimiento con Renault al poco de aparecer. Ligera caida de revoluciones al arrancar en frío en invierno o con el A/C en verano, llegando a calarse en algunas ocasiones. Basta con pisar un poco el acelerador/quitar el aire para que arranque bien. No tiene pinta de ser un problema grave, pero convendría tenerlo en cuenta. Comenzó a principios de año y no he encontrado el momento para llevarlo a revisar. Una vez se supera ese momento, cero problemas. Interior decente, pero tengo que aspirarlo un poco antes de hacer fotos. Acepto pruebas. Equipamiento Destacado: Seguridad: Seis airbags de serie, control de estabilidad (ESP), faros antiniebla y anclajes Isofix. Interior y Confort: Climatizador automático, tapicería mixta (tela y cuero), asiento del acompañante abatible y mesitas tipo avión en los respaldos delanteros. Modularidad: Reposabrazos central delantero deslizante con gran capacidad de almacenamiento y tres asientos traseros independientes, completamente plegables y extraíbles en caso de necesidad de aprovechamiento para cargar objetos grandes. Tecnología: Pantalla TFT configurable en el cuadro de mandos (no táctil), navegador integrado (Tom Tom Carminat, incómodo de manejar comparado con el móvil) y sistema de audio con lector de CD (poco uso) y conectividad bluetooth. ITV hasta noviembre 2026. Renault Scenic Monovolumen en Madrid