El Land Rover Defender es un todoterreno fabricado por Land Rover desde 1983 hasta 2016. No tuvo este nombre hasta 1990 y deriva de uno de los todoterrenos más famosos y populares de la marca. Hablamos del Land Rover series I, II y III, y su desarrollo continuo, que comenzó en 1948 con el lanzamiento del I y derivó en el Defender. A pesar de ser un todoterreno, sus creadores lo concibieron como un vehículo de uso utilitario, con un plus de estabilidad y conducción en zonas donde las condiciones del terreno no eran las idóneas. ¿Cuáles son sus puntos más destacados?

Land Rover Defender, diseño robusto y fiable

El Land Rover Defender no se ha caracterizado precisamente por ofrecer un diseño estilizado. Pero todo lo anguloso de su aspecto quedaba opacado por su fiabilidad y su resistencia en superficies complicadas. Gracias a ello se le conoce como uno de los vehículos que es capaz de llegar a las zonas de acceso más complicado de todo el mundo.

Mayor robustez que sus antecesores
El Land Rover Defender, a pesar de compartir muchas características en común con los de la serie I, II y III, cuenta con algunos aspectos que le ofrecen más robustez. Así, incorpora carrocería de aluminio, chasis de largueros y tracción a las cuatro ruedas. Además, la rueda de repuesto, que otros modelos de Land Rover llevaban sobre el capó delantero, cambia de ubicación para favorecer la aerodinámica.

Versiones a medida para diversas profesiones y situaciones
Gracias a su aceptación en ciertas áreas profesionales que deben transitar por caminos y carreteras de acceso complicado, Land Rover comercializa de fábrica diversas versiones adaptadas a diversos tipos de empresa y profesiones: bomberos, militares, plataformas hidráulicas, servicios de emergencia y asistencia, etc. De esta manera consiguen su uso en no pocas actividades industriales y agrícolas, e incluso en expediciones de exploración en terrenos complicados.

Frenos de disco
Los modelos de Land Rover previos a 1983 contaban con ballestas en su sistema de freno, pero en 1983 llega el Defender con frenos de disco, lo que mejoró notablemente su comportamiento, pero también su seguridad.

De las ballestas a la suspensión con muelles
Los modelos de Land Rover antiguos, a pesar de contar con gran fiabilidad, tenían un asunto pendiente con la comodidad de sus ocupantes: la suspensión. Esta mejora y se suaviza notablemente con la llegada de la suspensión con muelles en 1983.

Información técnica del Land Rover Defender

• Capacidad del depósito: 60 l
• Consumo urbano (l/100 km): 12,5 l
• Consumo mixto (l/ml): 10 l
• Velocidad máxima: 130-135 km/h, según modelo