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Honda CR-Z de segunda mano

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    10.000 €

    Honda CR-Z

    Vendo este increíble Honda CR-Z Híbrido de 2011, un coche con un diseño deportivo y todas las ventajas de un híbrido. Ha sido de un único propietario, jamás ha tenido una avería y tiene un funcionamiento impecable, listo para la carretera. Motor: Híbrido gasolina. Su motor 1.5 i-VTEC se combina con un motor eléctrico, ofreciendo una potencia conjunta de 124 CV. Eficiencia: Con un consumo medio de solo 5 l/100 km y emisiones de 117 g/km de CO2, cuenta con la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Manejo: Transmisión manual de 6 velocidades, lo que te permite disfrutar de una conducción más deportiva. Comodidad y seguridad: Equipado con climatizador automático, sistema de audio con radio CD y controles de audio en el volante. En cuanto a seguridad, incluye control de estabilidad y tracción VSA, airbags frontales, laterales y de cortina. Espacio: A pesar de su diseño coupé, el maletero tiene una capacidad de 225 litros, ampliable hasta 587 litros si pliegas los asientos traseros. Estado: Recién pintado y con la ITV recién pasada, sin averías. Modos de conducción: El sistema se integra con el 3-Mode Drive System, permitiendo al conductor elegir entre diferentes modos de conducción (como el deportivo o el eficiente). Asistencia híbrida: El motor eléctrico asiste al de gasolina, proporcionando potencia extra y mejorando el rendimiento, especialmente a bajas revoluciones.

    Vende lo que ya no usas y gana un dinero extra.
    • Honda CR-Z 2011
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    13.000 €

    Honda CR-Z 2011

    Se vende Honda CR-Z (2011) acabado GT Sport con 200.000 km. Un cupé híbrido deportivo de culto, muy exclusivo en España y ya descatalogado. Ofrece una conducción muy divertida, estética puramente japonesa y la gran ventaja de la etiqueta ambiental ECO para circular sin restricciones por cualquier ZBE. El coche está extremadamente mimado, con un historial impecable: jamás ha dado un solo problema y la batería del sistema híbrido IMA se encuentra en perfecto estado de salud y retención de carga (el punto más crítico en este modelo).Es un proyecto JDM completo con componentes de marcas premium. Toda la parte de chasis y carrocería está 100% homologada y registrada en ficha técnica (pasa ITV tal cual está). Te ahorras meses de papeleo y miles de euros en ingenieros. Además, entrego absolutamente todas las piezas originales de serie guardadas en perfecto estado. Modificaciones Homologadas en Ficha Técnica: Suspensión: Kit roscado TEIN, regulable en altura y dureza (pasa de comodidad diaria a tacto firme de curvas en minutos). Llantas: OZ Racing Superturismo originales de Mitsubishi (anclaje japonés puro 5x114.3). Joya de coleccionista descatalogada y muy cotizada, con resistencia de coche de rally. Chasis: Barra de torretas delantera (rigidez torsional) y separadores traseros para dejar las ruedas a ras de carrocería. Rendimiento y Estética JDM (Se entrega también lo de serie): Escape: Línea modificada con silencioso trasero HKS original (sonido espectacular). Se entrega sin catalizadores ni silenciosos intermedios, pero incluyo la línea completa y catalizadores de serie para ITV. Admisión: Filtro de aire de alto rendimiento Takeda (entrego caja de filtro original). Detalles: Interior del capó pintado con la bandera japonesa del Sol Naciente (ideal para eventos con el motor a la vista), gancho de arrastre trasero rígido y "tow strap" delantero.

    • Honda CR-X 1988
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    7500 €

    Honda CR-X 1988

    El Honda CR-X (originalmente lanzado como Honda Ballade Sports CR-X en Japón) es un automóvil deportivo compacto con motor delantero en posición transversal y de tracción delantera, producido por el fabricante japonés Honda entre 1983 y 1991.[1] Fue reemplazado por el Honda CR-X Datos generales Fabricante Honda Período 1983-1991 Configuración Tipo Automóvil deportivo (C) Carrocerías Liftback de 3 puertas Configuración Motor delantero longitudinal, tracción delantera Dimensiones Longitud 3675 milímetros Otros modelos Sucesor Honda CR-Z [editar datos en Wikidata] En las especificaciones del mercado estadounidense, la CR-X fue denominada como un deportivo económico o fastback. Las especificaciones para la guagua en el mercado europeo recibieron una carrocería 2+2 con un motor ZC con 128 CV (126 HP; 94 kW). Rediseñado en 1988 y producido hasta 1991, el CR-X fue popular por su rendimiento, manejo ágil y buena eficiencia de consumo de combustible. Se pintaba en dos tonos de forma estándar en el año 1985, en color negro o rojo sobre gris-plata. El trabajo de dos tonos de pintura era estándar en los modelos DX y HF a partir de 1984 hasta que se rediseñó en 1988.[2] Las ruedas de aleación de 13 pulgadas (33,0 cm) se equipaban con neumáticos Michelin 175/70 R13 MXL. En los Estados Unidos, el modelo por excelencia, el Si con un motor SOHC D16A6 diferente a la versión JDM de la Si con un motor DOHC ZC de 1590 cm³ (1,6 L; 97,0 plg³) era la favorita en ventas. En 1992 Honda lanzó el CR-X del Sol que se comercializó como un CR-X en algunos mercados.

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