PERTE VEC y Plan MOVES: ¿Qué esperar de las ayudas a la movilidad eléctrica y el VO en España?
El final de año en el sector del vehículo de ocasión se presenta cargado de novedades. Con el Plan MOVES III agotándose en gran parte del país y los fabricantes redefiniendo sus estrategias, los ojos están puestos en las ayudas a la automoción. Para ti, como profesional del VO, es clave entender dónde se está moviendo el dinero y cómo pueden afectar estos cambios a tu negocio, teniendo en cuenta el mercado de coches de segunda mano en España en su conjunto.
En este artículo, analizamos los movimientos estratégicos del Gobierno en relación con el PERTE VEC y el futuro incierto del MOVES, que son cruciales para el mercado de vehículos eléctricos y, por extensión, para el VO.
El PERTE VEC pisa el acelerador: 500 millones para el vehículo eléctrico
El Programa Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC) está entrando en una fase decisiva. La meta es clara: movilizar los fondos europeos restantes y atraer inversión industrial antes de que finalice el plazo.
Nueva inyección de fondos antes de Navidad
El Ministerio de Industria ha anunciado una nueva convocatoria del PERTE VEC con un volumen mínimo de 500 millones de euros que se lanzará antes de Navidad.
Esta medida busca acelerar la inversión, especialmente porque aún quedan 570 millones de euros sin asignar de la edición actual del programa. El objetivo no es solo agotar los fondos, sino también atraer proyectos de alto impacto, incluyendo posibles inversiones de origen chino, siempre que cumplan con los altos estándares laborales, sociales y medioambientales de Europa.
- Volumen clave: se prometen al menos 500 millones de euros adicionales para la nueva convocatoria.
- Enfoque estratégico: esta fase se centrará en reforzar la cadena de valor del vehículo eléctrico, abarcando desde la fabricación de baterías hasta la integración de tecnologías de conectividad.
- Plazos ajustados: el sector es consciente de que los fondos del Plan de Recuperación están en su recta final y que el dinero debe invertirse antes del próximo verano.
El mensaje del Gobierno es de urgencia: “Estos últimos meses del año van a salir las últimas convocatorias con bastante importe”. La patronal, por su parte, reclama agilidad para contrarrestar la reducción de empleo en automoción y evitar un mercado estancado. Esto se suma a la presión por cumplir con la nueva normativa europea de las emisiones.
El futuro incierto del Plan MOVES III
Si el PERTE VEC se enfoca en la producción, el Plan MOVES III es la principal herramienta para estimular la demanda y la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Sin embargo, el programa se enfrenta a un desafío de financiación.
Fondos agotados en regiones clave
Actualmente, los fondos del MOVES III están agotados en más de la mitad de las comunidades autónomas. Lo más preocupante es que estas regiones concentran el 83% de las matriculaciones de eléctricos.
Esto implica que:
- Freno en la demanda: la falta de reposición de fondos podría frenar el avance del mercado justo cuando las ventas de vehículos electrificados empezaban a consolidarse gracias al buen funcionamiento del plan.
- Expectativa de relevo: el Ministerio para la Transición Ecológica trabaja en un nuevo esquema de incentivos. No obstante, la falta de concreción presupuestaria y los plazos administrativos generan el riesgo de un periodo sin ayudas para el comprador final.
Para el sector, la continuidad y un marco estable de incentivos son esenciales para mantener la competitividad y el ritmo de electrificación, aspectos que influyen indirectamente en tu stock de VO.
La producción se mueve: Leapmotor elige España
En paralelo a las ayudas, hay movimientos estratégicos en la producción que indican que España sigue siendo un polo industrial atractivo. El fabricante chino Leapmotor ha confirmado que su modelo B10 se fabricará en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), con el mercado europeo como destino.
- Inversión y ecosistema: la inversión estimada ronda los 200 millones de euros. Esta decisión se suma a la ubicación de la gigafactoría de baterías de CATL en Aragón, consolidando un ecosistema eléctrico en la región.
- Ventajas de España: la elección de Figueruelas se debió a sus costes competitivos, capacidad productiva, la red de proveedores especializados y un entorno regulatorio favorable.
- Impacto en 2026: la producción comenzará en el tercer trimestre de 2026, con una previsión inicial de 14.000 unidades anuales, que se ajustará a la demanda.
El modelo de agencia se retrasa, salvo para MINI
Otro cambio estructural que afecta a la relación entre fabricantes y la red de venta es el modelo de agencia. Este sistema, donde la marca fija el precio y el concesionario actúa como intermediario comercial, está avanzando más lento de lo esperado.
- Grandes fabricantes: Mercedes-Benz ha pospuesto su implantación en España hasta la segunda mitad de 2026, mientras que BMW sigue ajustando los plazos.
- La excepción: MINI ya opera con éxito bajo este modelo en España y Europa. Su experiencia positiva se utiliza como referencia interna para el resto del grupo.
- Frenos: otras compañías, como Stellantis, han paralizado sus planes de adopción ante la complejidad contractual y logística del cambio.
Este retraso muestra que el sector prefiere la cautela, observando el impacto de la transformación antes de redefinir por completo el papel del concesionario.
Conclusión
El sector del VO está en un momento de gran dinamismo, con el PERTE VEC impulsando la producción de vehículos eléctricos y una gran incertidumbre sobre la continuidad del Plan MOVES para estimular la demanda. Además, vemos cómo los grandes fabricantes están replanteando sus estrategias comerciales, como el retraso en la adopción del modelo de agencia por parte de BMW y Mercedes-Benz.
En este contexto, la confianza y la profesionalidad en la venta diaria son tu mejor herramienta. Aprovecha las funcionalidades de Wallapop PRO Coches para mostrar el valor real de tu stock a través de un mantenimiento y reacondicionamiento impecables, documentando cada detalle para asegurar una venta rápida y satisfactoria. Recuerda que puedes gestionar leads del mercado de los coches de segunda mano con éxito, como hizo Mundicars, para impulsar tu visibilidad y ventas.
FAQs sobre Incentivos, PERTE VEC y Plan MOVES
¿Cuándo se lanzará la nueva convocatoria del PERTE VEC?
El Ministerio de Industria lanzará la nueva convocatoria del PERTE VEC con un volumen mínimo de 500 millones de euros antes de Navidad de 2025. El objetivo es movilizar el dinero restante de los fondos europeos de recuperación antes de que se agoten.
¿Qué pasa con el Plan MOVES III y las matriculaciones?
Los fondos del Plan MOVES III están agotados en varias comunidades autónomas que, en conjunto, representan el 83% de las matriculaciones de vehículos eléctricos en España. El Gobierno está trabajando en un nuevo esquema, pero existe la preocupación de que se genere un periodo sin ayudas que frene el ritmo de electrificación.
¿Por qué es importante mostrar el mantenimiento y reacondicionamiento en el anuncio de un VO?
Mostrar el historial de mantenimiento y el proceso de reacondicionamiento genera confianza y transparencia en el comprador. Un coche percibido como cuidado y preparado a conciencia se vende más rápido. Wallapop PRO Coches te ofrece más espacio para subir esas fotos y destacar tu atención al detalle.