Los coches más vendidos en 2024 en España
El Dacia Sandero repitió victoria en el mercado español, con casi 33.000 matriculaciones, algo que también tiene su reflejo en el mercado general europeo, donde también se ha proclamado como el coche más vendido de 2024.
Que el Sandero, un producto de enfoque low-cost, sea el coche más vendido tanto de España como de Europa nos habla a la perfección de la situación actual del mercado, de los problemas de precios de los coches nuevos y de cómo existe una auténtica demanda por productos de enfoque frugal.
Donde la situación diverge respecto a Europa es en los modelos que completan el podio. En España el Toyota Corolla ha logrado un segundo puesto, con poco más de 22.000 matrículas, suprando al Ibiza, que completa el podio, por sólo 108 unidades.
El modelo de SEAT ha recuperado el pulso tras superar sus limitaciones de capacidad de producción, funcionando muy bien tanto en nuestro mercado local como en el europeo.
Hablando de segmentos, la guerra del segmento B se la ha llevado por tanto el Sandero, la del segmento C ha sido para el Corolla de Toyota, la de los SUV medianos ha ido para Hyundai con el Tucson, mientras que la de los B-SUV ha caído en manos de MG con el ZS, si es que aceptamos al ZS como un SUV de segmento B y no lo movemos, con sus 4,32 metros de longitud, al segmento C. De hacerlo, SEAT sería la vencedora de la guerra B-SUV, gracias a las 20.269 matrículas que ha logrado con el Arona.
Por marcas, Toyota ha logrado una cómoda victoria, con más de 95.000 matriculaciones, dejando a Volkswagen en un distante segundo puesto, rozando las 67.0000. Completa el podio SEAT rozando las 66.000. Mercedes-Benz se queda con el título de la marca premium más vendida, con algo más de 47.000 unidades matriculadas en todo 2024.
En cuanto a crecimiento y decrecimiento por marcas, tenemos algunas situaciones destacadas. Por un lado, todas las marcas de reciente llegada (BYD, Omoda y EVO) disfrutan de porcentajes de crecimiento enormes, pero dado su todavía escaso volumen total y la circunstancia de ser marcas nuevas, su título como las tres que más crecen es meramente circunstancial. Entre las marcas que ya llevan años en el mercado y volúmenes relevantes, Cupra ha crecido un 130% en 2024, beneficiada por la llegada de una versión de acceso del León como principal factor diferencial. BMW ha logrado crecer en España un 29% en volumen en 2024, que también resulta llamativo, como lo es el crecimiento de Lexus (+27%), empujada por el exitoso lanzamiento del LBX.
En el otro lado del mercado, perdiendo volumen, encontramos a DR, que abandona nuestro mercado con toda la lógica del mundo. Y es que DR comercializaba versiones renombradas de productos de Chery, función que ahora va a recaer en Jaecoo y Ebro para España, por lo que el solape no tenía sentido. Lynk&Co ha decrecido un 68%, situación similar también para la desconocida SWM y la fulminada Aiways, que ha dejado de producir vehículos.
De las marcas reconocidas, Subaru ha perdido un 32% de volumen mientra espera la renovación del Forester que llegará este 2025 y Fiat ha perdido casi un 37% de volumen, achacable esa pérdida a la desaparición del Fiat 500 de combustión, modelo que se verá reemplazado a final de 2025 por una versión híbrida para acompañar al Fiat 500 eléctrico.
Por otro lado, el mercado de vehículo usado también ha experimentado crecimiento este ejercicio 2024, con 2,1 millones de operaciones de venta. Se mantiene la relación de dos operaciones de vehículo usado por cada operación de vehículo nuevo. La venta de coches con menos de cinco años sigue representando una cuarta parte del volumen total de operaciones del mercado de vehículo de ocasión.